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                經濟日報:回歸市場才基本走勢圖能跑得歡行得遠

                發布時間:2017-05-25 來源:

                近日,深圳首趟開⊙行至明斯克的中歐班列正式發車,深【官方網站】圳成為全國首個連通“一帶一路”的一2018專業平臺線城市@。至此,全國已有多〒個地市建立了與歐洲的直通聯系,“中歐班列”的開行范圍也已覆蓋歐洲計劃分享11個國家的29座城市。

                “中歐班列”近兩年的快速發展得益@ 于“一帶一路”建設,也為“一帶一路”互聯互通提供了重要支撐。然而,隨著規模不◣斷擴大,“中歐班列”回程無貨◆源、成本高、只能靠政府補貼等問官方平臺題開始顯現,也引來了一↘些質疑。這些問題,都是“中歐班列”發展過程中遇新浪娛樂到的陣痛,必須〇用市場化手段來解決,才能讓▲中歐班列開行得更多,走得更遠。

                近兩年,為了▃更好地對接“一帶一路”,有些地區將建設“中歐班列”視為重要機▲遇。同時,拓展和暢通貨物出境通道也能々在一定程度上推動地方經濟網上娛樂發展,于是各地開始加大對中歐ξ 班列的支持力度。目前,我國已正規平臺開通的“中歐班列”線路大多主要『依靠地方政府補貼來減低運費,從而吸引貨源◇保證基本運營。但是,這種靠備用網址補貼運營的模式,違背︼了市場競爭規律,失去發展活力,無法平臺長期維持〓。

                作為“一帶一路”建設的重開獎號碼點,“中歐班列”是一個正處于市場培育期的新興行業,其發展確實離不開中央和◢地方政府的規劃、支持和參與,政府發揮的作用相對突╱出屬合理情況。但只有以企業為主體,讓“中歐班列”回歸市場,其發展才→具有長遠的前景。在“中歐班列”建首頁設和運營過程中,政府應起規劃與調控∏、引導與規范、監手機版管和服務等作用,不能代替企業承擔經營管理工↙作。

                因此,隨著“中歐班列”逐步走上 官網正軌,需要建立和啟動政府退出機制,讓企業主體回歸市場競爭前沿,從而培育一批具有真正開獎號碼競爭力的相關企業,這才是“中歐班列”長期穩定發展的基礎。

                另一方面,貨運鐵路Home也只有回歸市場,才能↓實現突破,與航空、公路、海運形成【官方唯一指定網站】更強的比較優勢,吸引更多貨源。比如,目前我∞國正在研發時速120公里聯合運輸列車、時速160公里快捷貨運列☉車、時速250公里高速貨運動車【大額無憂】組,這些貨運列車投入使用※之后,與其他運輸 首頁方式相比,鐵路的性⌒價比將更高,會具有更強的市場吸引力。

                值得免費穩賺計劃欣慰的是,隨著“中歐班列”的逐漸∑ 成熟和市場化運作水平的不斷提高,“中歐班列”的效網頁版率和效益也在不斷提升。數據顯示,2016年,我★國共開行“中歐班列”1702列,同比增長109%,其中返程班手機app列572列,同比增長116%。

                (本文章摘ζ自《經濟日報》。)

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